Bộ Quốc phòng xác nhận phi công Việt Nam tử nạn ở Anh

Xác nhận từ Bộ Quốc phòng

Theo thông tin nhận được từ Binh đoàn 18 và thông tin từ Trung tâm Huấn luyện bay (Helicopter Services), Vương quốc Anh, vào 11h47 (giờ địa phương) ngày 17/11, tại sân bay Wycombe Air Park (tên gọi khác là Booker Air Field), Đại úy phi công Nguyễn Thành Trung, Phó trưởng phòng Đào tạo, Trung tâm Huấn luyện, Binh đoàn 18, tham gia khóa huấn luyện giáo viên bay nâng cao thực hiện bài bay đường dài bằng mắt (VFR) trên máy bay Cabri G2 (loại máy bay trực thăng).

Phi công Nguyễn Thành Trung ngồi ghế học viên.

Khi máy bay cất cánh thực hiện nhiệm vụ bay huấn luyện theo kế hoạch, sau 15 phút thì mất liên lạc và gặp tai nạn, phi công Nguyễn Thành Trung đã hy sinh.

Nguyên nhân ban đầu theo phía Helicopter Services cung cấp, máy bay Cabri G2 bị một chiếc Cessna (máy bay cánh bằng nhỏ 2 chỗ ngồi) cũng đang thực hiện bay huấn luyện ở độ cao 1.800 feet - tương đương 600m, giảm độ cao đột ngột đâm vào đuôi máy bay Cabri G2, gây ra tai nạn ở độ cao 1.000 feet - tương đương 330m.

4 người thiệt mạng

Guardian dẫn thông tin từ cảnh sát Anh cho biết, 4 nạn nhân gồm có 3 công dân Anh và 1 công dân Việt Nam. Trong số 3 nạn nhân người Anh, một nạn nhân được xác định là cơ trưởng Mike Green, người có hơn 30 năm kinh nghiệm.

Hiện 4 thi thể đã được di chuyển khỏi hiện trường vụ tai nạn ở Buckinghamshire.

Cảnh sát Thung lũng Thames cho biết, hoạt động khám nghiệm tử thi sẽ bắt đầu vào Chủ nhật tới và có thể mất vài ngày. Trong khi đó, các chuyên gia về hàng không hiện có mặt ở hiện trường máy bay rơi để làm rõ nguyên nhân.

“Các công tác hôm nay chủ yếu là nhằm đưa xác máy bay khỏi hiện trường, công tác này sẽ được triển khai với sự hỗ trợ đặc biệt”, một quan chức cảnh sát cho biết.

Tai nạn xảy ra ngày 17/11 tại sân bay Wycombe Air Park (tên gọi khác là Booker Air Field). Sau khi cất cánh 15 phút để thực hiện nhiệm vụ bay huấn luyện theo kế hoạch, thì máy bay mất liên lạc và gặp tai nạn. Nguyên nhân ban đầu được cho là do máy bay Cabri G2 bị một chiếc Cessna loại nhỏ cũng đang thực hiện bay huấn luyện ở độ cao khoảng 600m, giảm độ cao đột ngột đâm vào đuôi máy bay Cabri G2.

Có thể do “điểm mù”

Phil Croucher, một cơ trưởng người Anh và là bạn của nạn nhân Mike Green, cho rằng vụ tai nạn là sự cố ngoài ý muốn và không phải do lỗi phi công. Theo vị cơ trưởng này, cơ quan kiểm soát không lưu đã nói rằng trực thăng gặp nạn khi đang bay theo đường bay thẳng còn chiếc máy bay Cessna hạ độ cao đột ngột, điều này có nghĩa là phi công không thể nhìn thấy do "điểm mù" bên dưới và đằng sau.

"Từ các bằng chứng hiện có, có thể nói đây gần như là một vụ tai nạn chứ hoàn toàn không phải do lỗi của phi công. Không phận này là không phận tự do", ông Croucher nói.

Hiện Trung tâm Huấn luyện bay (Helicopter Services) -Vương quốc Anh từ chối bình luận về nguyên nhân vụ tai nạn.