Theo Báo Giao thông, khoản 2, Điều 92 dự thảo Luật bảo vệ môi trường yêu cầu phương tiện giao thông, máy móc, thiết bị, công trình xây dựng phát tán bụi phải có bộ phận lọc, giảm thiểu khí thải. Theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó phòng Chất lượng xe cơ giới - VAQ (Cục Đăng kiểm VN), các loại ô tô, xe máy được sản xuất từ năm 2017 trở lại đây đều đã được lắp bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic Converter) để làm giảm phát thải độc hại. Những xe không lắp bộ lọc khí thải này sẽ không thể đạt quy chuẩn khí thải Euro 3, Euro 4 như quy định của Chính phủ.

Trong khi đó, hàng chục triệu xe máy, ô tô thế hệ cũ thì chưa được lắp bộ lọc này. Nếu yêu cầu bắt buộc phải lắp bộ lọc khí thải đối với phương tiện cũ thì sẽ có rất nhiều phương tiện phải thực hiện.

Ông Phương cũng cho hay, giá bán của thiết bị này không hề rẻ. Người dân sẽ phải chi ra một số tiền rất lớn. Điều này là rất khó khăn, nhất là đối với người nghèo. Ngoài ra, việc kiểm tra, giám sát xem ô tô, xe máy tham gia giao thông đã lắp hay chưa lắp bộ lọc khí thải cũng không mấy khả thi.

Nếu muốn kiểm tra, họ phải “bổ” ống xả ra mới kiểm tra được, còn muốn kiểm tra nhanh phải dùng đầu dò lắp camera nhưng cũng chỉ biết là có hay không chứ không xác định được loại gì.

Bộ Catalytic Converter có nhiều loại, xuất xứ từ Trung Quốc, Hàn Quốc và châu Âu. Nó có giá từ khoảng 200 – 600 nghìn đồng cho xe máy và từ 5 – 8 triệu đồng cho ô tô.

Hàn Quốc đã triển khai thành công khi chính phủ nước đã chi ra khoảng 2,2 tỷ USD để hỗ trợ cho các nhà sản xuất gắn thiết bị này lên phương tiện lưu hành ở Hàn Quốc.