Vì sao người dân e ngại dùng xăng E5?

Chỉ còn chưa đầy 20 ngày nữa, ngày 1/1/2018 xăng A92 sẽ chính thức ngừng bán trên thị trường thay thế cho loại nhiên liệu quen thuộc này là xăng sinh học E5. Hiện nay các đầu mối cung cấp xăng E5 đã chuẩn bị đầy đủ cho việc thay thế.

Tuy nhiên nhiều người tiêu dùng hiện nay vẫn đang e ngại lựa chọn xăng E5.

Anh Tạ Văn Huy (Quốc Oai, Hà Nội) chia sẻ, thường ngày anh hay chọn mua xăng A92 cho chiếc Toyota Vios của mình vì tính ổn định, giá rẻ hơn so với xăng A95, cũng như sự phổ biến.

"Xăng A92 mình đổ nhiều năm nay, thấy xe chạy ổn định, bền máy và có bán ở tất cả các cây xăng lớn nhỏ", anh Huy chia sẻ.

"Mình cũng có lần đổ thử xăng A95, thấy xe chạy 'bốc' hơn nhưng đắt hơn, lại không dễ mua nên quay về dùng xăng A92. Còn xăng E5 mình chưa đổ thử", anh nói thêm.

Về thông tin xăng A92 sẽ ngừng bán và thay thế bằng xăng E5, anh Huy cho biết nếu có sự thay thế anh sẽ đổ xăng A95 vì dù sao đây là nhiên liệu từng đổ dùng thử.

Cũng chung suy nghĩ, anh Phan Tiến Lành (Hoài Đức, Hà Nội) chia sẻ anh có xe Toyota Inova chuyên chạy dịch vụ nên thường đổ xăng A92 vì thấy xe chạy ổn định, bền máy và dễ mua kể cả đi xa.

“Xăng A95 cũng từng đổ sử dụng nhưng thấy đắt hơn mà nghe nói với đời xe như của tôi không cần phải đổ A95 chỉ cần đổ A92 là chạy tốt. A95 theo tôi biết phù hợp với xe đời mới. Còn xăng E5 tôi chưa sử dụng”, anh Lành chia sẻ.

Có lẽ vì chung nối lo trên nên, rất nhiều tài xế ôtô chưa đủ tin tưởng vào chất lượng E5. Thực tế, gần như lượng xăng E5 bán ra từ các doanh nghiệp chưa ghi nhận tăng trưởng nhiều.

Thống kê của Vụ Khoa học và Công nghệ (Bộ Công Thương), tổng lượng xăng tiêu thụ trên địa bàn cả nước trong năm 2016 đạt khoảng 7,4 triệu m3, trong đó sản lượng tiêu thụ xăng E5 chỉ đạt 590.000 m3, chiếm 8% so với tổng lượng xăng tiêu thụ trên thị trường.

Xăng khoáng đạt 6,8 triệu m3, chiếm khoảng 92%, trong đó xăng A95 chiếm khoảng 2 triệu m3 (tương đương 30%), A92 chiếm khoảng 4,76 triệu m3, tương đương 70% so với tổng lượng xăng khoáng.Tp.HCM có lượng xăng tiêu thụ lớn nhất cả nước, nhưng đến nay mới có gần một nửa số cửa hàng trên địa bàn bán xăng E5, song mức tiêu thụ cực thấp, chỉ chiếm 6,2%, với mức tiêu thụ bình quân 8.053m3/tháng.

Theo các chuyên gia ngành môi trường, khí thải xăng E5 ít tác hại đến môi trường, hiệu quả kinh tế cao, tận dụng được các sản phẩm của nông nghiệp qua đó góp phần phát triển, tăng giá trị của các sản phẩm nông nghiệp, giá thành lại rẻ hơn so với xăng A92.

Lợi ích là thế, song xăng E5 lại không nhận được sự “chào đón” của người tiêu dùng. Vậy nguyên nhân do đâu?

Theo các chuyên gia kinh tế, hiện nay người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn ít thông tin về ưu điểm của xăng E5, chưa thấy rõ lợi ích về mặt kinh tế nên vẫn ưu tiên lựa chọn nhiên liệu truyền thống. Do đó cần đẩy mạnh thông tin tuyên truyền để người dân, doanh nghiệp hiểu lợi ích xăng sinh học E5.

Cùng với đó cần xây dựng chính sách, tạo điều kiện, hỗ trợ các nhà máy sản xuất ethanol tái hoạt động, có kế hoạch đảm bảo nguồn cung E100 cho việc sản xuất, phối trộn xăng sinh học E5, đảm bảo an ninh năng lượng trong trường hợp triển khai đồng loạt thay thế xăng A92 bằng xăng sinh học E5.

Ngoài ra, ban hành các quy định, chế tài thay thế toàn bộ sản phẩm xăng khoáng bằng xăng sinh học để các địa phương có căn cứ triển khai, tiến đến thực hiện thay thế đồng loạt và đồng bộ xăng E5 trên phạm vi 63 tỉnh, thành của cả nước, đảm bảo mạng lưới được phủ rộng.

Nghiên cứu cơ chế miễn giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, vì hiện doanh nghiệp đang phải đóng thuế suất 10% đối với xăng khoáng và 8% đối với xăng E5, giảm chiết khấu hoa hồng, phí môi trường… nhằm giảm giá thành nguồn ethanol, giảm giá bán sinh học thấp hơn so với xăng A92 khoảng từ 1.000 - 2.000 đồng/lít để hấp dẫn, khuyến khích người dân sử dụng xăng E5. 

Trở lại với những lo lắng của người tiêu dùng khi sử dụng xăng E5, kỹ sư Lê Văn Tạch – Chuyên viên kỹ thuật của Công ty Toyota Việt Nam cho rằng, mỗi một động cơ nhà sản xuất tính toán để phù hợp nhất với một loại nhiên liệu nhất định, có loại động cơ phù hợp với xăng A92, có loại phù hợp với xăng A95…

Nếu dùng đúng loại nhiên liệu được khuyến cáo sử dụng sẽ phát huy được hiệu suất cũng như độ bền của máy.

“Để đảm bảo hiệu suất cũng như độ bền của động cơ tốt nhất sử dụng nhiên liệu do nhà sản xuất khuyến cáo”, Kỹ sư Tạch cho biết.

Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng, khi đưa xăng E5 bán thay thế cho xăng A92 chắc chắn cơ quan chuyên môn phải có những thử nghiệm đánh giá. Do vậy nên công bố cho người tiêu dùng biết được xăng E5 phù hợp với loại động cơ nào, kết quả kiểm nghiệm ra sao, để người dân yên tâm sử dụng

Còn hiện nay thông tin về xăng E5 còn rất ít. Như vậy người dân lo ngại chưa lựa chọn cũng là dễ hiểu.

“Nhà cung cấp xăng E5 nên công bố thông tin tính năng xăng E5, các kết quả thử nghiệm xăng này trên các động cơ khác nhau, tương ứng với trị số Octan bao nhiêu…Để dựa vào đó người tiêu dùng lựa chọn.

Nếu chỉ đưa ra sau đó bảo dùng đi thì rất chung chung, người tiêu dùng không thể để phương tiện ô tô, xe máy là vật thử nghiệm được”, Kỹ sư Tạch nhấn mạnh.