'Nó nói sau chuyến bay lần này sẽ được nghỉ phép về cùng gia đình'

Cha mẹ đau đớn khi biết tin con trai hy sinh

Tối muộn 26/7, rất đông người dân đã lui tới nhà ông Phạm Văn Mỹ (thị trấn Diêm Điền, huyện Thái Thuỵ, tỉnh Thái Bình) để hỏi thăm, động viên gia đình sau khi nhận tin con trai ông bà, tức thượng tá Phạm Giang Nam, Chủ nhiệm bay Trung đoàn 921 lái Su22 gặp nạn tại làng Dừa (xã Nghĩa Yên, huyện Nghĩa Đàn, Nghệ An).

Tin "sét đánh" đến với gia đình, khiến bà Bích (mẹ thượng tá Phạm Giang Nam) khóc ngất lên, ngất xuống. Có những lúc bà Bích quá hoảng loạn còn nói mê sảng rằng: “Sao hôm nay nhà mình lại đông người thế, có chuyện gì xảy ra à”. Bởi, từ chiều, người mẹ mới chỉ hay tin con trai mình gặp tai nạn máy bay và đơn vị đang tổ chức tìm kiếm chứ không dám tin vào sự thật là thượng tá Nam đã hy sinh.

Khi chiếc xe biển đỏ của đơn vị anh Nam đang công tác rời đi, ông Mỹ đã gọi tất cả mọi người trong gia đình lại để phân công công việc và cùng các cấp chính quyền địa phương chuẩn bị cho lễ mai táng của con trai mình. Dù cố tỏ ra cứng rắn để làm chỗ dựa cho gia đình nhưng sự đau đớn như “đứt từng khúc ruột” thể hiện rõ rệt trên khuôn mặt của người cha già.

6 tuổi mới biết mặt cha

Khi kể về thượng tá Nam, ông Mỹ nghẹn ngào nói: “Nó (thượng tá Nam-PV) mới điện về nhà khoe cuối tháng 10 này sẽ được lên quân hàm Đại tá, rồi nó nói sau chuyến bay lần này xong sẽ được nghỉ phép về cùng gia đình".

Theo ông Mỹ, thượng tá Nam đã chịu thiệt thòi khi thiếu vắng sự chăm sóc, nuôi dưỡng của cha từ lúc lọt lòng. Bởi thời điểm bà Bích sinh anh vào năm 1972 cũng là lúc ông Mỹ đang công tác trong quân đội ở chiến trường miền nam.

"Ngày con chào đời, tôi không có mặt bên cạnh để an ủi, động viên vợ. Khi con trai mới lên hai tuổi, gia đình tôi nhận được tin báo tử rằng tôi đã hy sinh tại chiến trường. Gia đình đã giấu không cho mẹ tôi biết vì sợ bà sẽ sốc khi nghe được tin dữ. Đến khi thằng Nam được 6 tuổi thì cũng là lúc tôi trở về địa phương trong sự ngỡ ngàng của mọi người và niềm vui của vợ con”, ông Mỹ kể.

“Khi nhìn thấy con, tôi vô cùng sung sướng. Nó hồi đấy khỏe mạnh và bụ bẫm lắm, giống y như thằng con trai nó bây giờ vậy. Hồi nó đẻ ra được 4,1kg, đến 6 tuổi thì chẳng khác gì so với những đứa trẻ 11, 12 tuổi.

Nó có những điều đặc biệt khác hẳn với những đứa trẻ khác. Thời đó còn khó khăn, vất vả mà thằng bé đã biết đi lặn để bắt cá. Hơn nữa, nó còn lặn được ở dưới nước từ 1 đến 2 phút”, ông Mỹ nhớ lại.

Cơ duyên đến với nghề phi công

Kể về cơ duyên đến với nghề phi công của con trai, ông Mỹ cho biết, năm anh Nam đang học lớp 10 (16 tuổi) có một đơn vị không quân về trường tuyển quân đi học đào tạo lái máy bay với điều kiện cao từ 1m65 và nặng 58kg trở lên. Thời điểm đó, anh Nam đã trúng tuyển.

Theo ông Mỹ, sau nhiều lần khám tuyển và kiểm tra sức khỏe cũng như tố chất, học lực thì Nam đã được vào học tại lớp đào tạo phi công lái máy bay ở trường Thiếu sinh quân. Tiếp đó, anh học ở Hà Nội hai năm rồi vào học 5 năm ở Nha Trang (Khánh Hòa).

“Sau khi đã học một thời gian, thằng Nam được phong quân hàm Trung úy. Lúc đó, nó chưa có gia đình, đến khi nó lên quân hàm Thiếu tá mới lập gia đình", ông Mỹ nghẹn ngào nhớ lại.

Theo lời ông Mỹ, con trai ông đã từng có những lần cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh), sân bay Phù Cát (Bình Định), sân bay Cam Ranh, sân bay Sao Vàng và sân bay Gia Lâm… Trong những lần nghỉ phép về thăm gia đình, anh Nam kể rằng lái máy bay ở Phù Cát (Bình Định) là vất vả, khó khăn nhất vì phải chịu đựng cái nắng chói chang của thời tiết ở đây.

Biết công việc lái máy bay của con trai nhiều vất vả, nguy hiểm, nên mỗi lần anh Nam về, vợ chồng ông Mỹ đều nhắc nhở con nhưng lần nào anh cũng động viên để bố mẹ được an tâm. 

“Cứ lần nào vợ chồng tôi lo lắng nhắc tới những sự nguy hiểm trong công việc thì nó đều nhẹ nhàng, xua tan sự căng thẳng để trấn an", ông Mỹ nói.

Trước đó, như đã đưa tin, khoảng 12h ngày 26/7 chiếc máy bay quân sự này khi đang bay qua khu vực làng Dừa (xã Nghĩa Yên, Nghĩa Đàn, Nghệ An) thì bất ngờ rơi xuống quả đồi gần khu vực dân cư và một cột khói bốc lên khiến những người cách xa hàng km cũng có thể trông thấy.

Phát hiện sự việc, người dân lập tức báo cáo lên chính quyền địa phương. Ngay lập tức, lực lượng chức năng đã tiếp cận và phong toả hiện trường, điều tra làm rõ nguyên nhân sự việc.

Vụ tai nạn khiến hai phi công bay huấn luyện hy sinh, gồm: Trung tá Khuất Mạnh Trí, Phó Trung đoàn trưởng, Tham mưu trưởng Trung đoàn Không quân 921 (SN 1978; quê quán: phường Lê Lợi, thị xã Sơn Tây, thành phố Hà Nội); Thượng tá Phạm Giang Nam, Chủ nhiệm bay Trung đoàn Không quân 921 (SN 1972; quê quán: Thụy Bình, Thái Thụy, Thái Bình).

Thượng tướng Nguyễn Trọng Nghĩa, Phó Chủ nhiệm Tổng Cục chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam cho biết cho biết, chiếc máy bay gặp nạn là Su22 của Sư đoàn 371.