Chính phủ lấy ý kiến đầu tư dự án sân bay Sa Pa

Văn phòng Chính phủ đang lấy ý kiến về việc đầu tư xây dựng dự án CHK Sa Pa, tỉnh Lào Cai trước khi trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Trước đó, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai Đặng Xuân Phong đã trình Thủ tướng đề xuất dự án. Theo đó, Lào Cai đề nghị Thủ tướng cho phép xây dựng sân bay cấp 4C (theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới ICAO) có công suất 2,5 - 3 triệu khách/năm với 9 vị trí tàu bay code C (hoặc tương đương) có thể đón được các loại máy may A320, A321 và tương đương.

Hình thức đầu tư mà Lào Cai đề xuất là kết hợp giữa ngân sách nhà nước (đầu tư công) và đầu tư theo hình thức PPP với tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 5.900 tỷ đồng.

Cụ thể, trong số này, ngân sách Trung ương hỗ trợ gần 3.100 tỷ đồng, bao gồm tiền xây dựng khu bay và đường trục vào cảng. Vốn kêu gọi nhà đầu tư là hơn 1.700 tỷ đồng (xây dựng khu hàng không dân dụng và kho nhiên liệu hàng không).

Bày tỏ quan điểm dự án sân bay Sa Pa, TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, thời gian qua đang có hiện tượng chạy đua xin dự án sân bay ở nhiều địa phương. Trước đó Sơn La, Lai Châu cũng dự định làm sân bay. Đất nước nghèo trong khi tỉnh nào cũng muốn làm sân bay là không nên.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy có 3 lý do không nên xây dựng sân bay Sa Pa. Thứ nhất Lào Cai là địa phương có thuận lợi giao thông đường bộ nối với thủ đô Hà Nội khi có cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Thời gian di chuyển từ Lào Cai – Hà Nội và ngược lại thường từ 6 đến 7 giờ đi xe ô tô thì nay chỉ còn hơn 4 giờ.

Thứ hai tuyến đường sắt từ Hà Nội – Lào Cai đang được khai thác với tầng suất 8 chuyển/ngày. Ngoài ra đường sắt kết nối Hà Nội – Lào Cai với Côn Minh (Trung Quốc) giúp vận chuyển hành khách hàng hóa lớn.

Mới đây Bộ GTVT họp bàn về quy hoạch đầu kỳ tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai (tuyến Đông-Tây). Như vậy ngoài đường bộ, Lào Cai có lợi thế về giao thông đường sắt, đường sắt có khả năng vận chuyển hành khách, hàng hóa lớn và an toàn.

Thứ ba giao thông đường thủy dọc tuyến sông Hồng kết nối Lào Cai với các tỉnh.

“Với đường bộ, đường sắt và đường thủy chưa được khai thác hết, chưa được đầu tư đúng Lào Cai không nên làm thêm sân bay. Cần lưu ý ngay cả những nước phát triển cũng rất hạn chế khi làm sân bay. Sân bay mức đầu tư lớn, kể cả tư nhân tham gia đầu tư cũng không nên làm vì thực chất tư nhân đầu tư nhưng cũng là nguồn lực xã hội”, TS Thủy cho biết.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy thay vì làm sân bay Sa Pa nghìn tỷ đồng Lào Cai thay mở rộng tuyến đường bộ từ TP Lào Cai lên Thị trấn Sapa đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân đặc biệt mùa du lịch. Đầu tư xây dựng cầu treo, xây dựng mở rộng, gia cố tuyến giao thông yếu tránh sạt lở, sụt lún mùa mưa lũ.