Nguyên nhân giá xăng dầu trong nước khó giảm mạnh vì chịu hàng loạt các khoản thuế phí, trích lập quỹ dự phòng, lợi nhuận định mức…
chiu-qua-nhieu-thue-phi-gia-xang-kho-giam
Bên cạnh tác động của giá xăng dầu thế giới nguyên nhân giá xăng trong nước còn chịu hàng loạt các khoản thuế phí, trích lập quỹ dự phòng, lợi nhuận định mức…Ảnh minh họa

Chỉ trong tháng 4 giá xăng dầu hai lần tăng liên tiếp tính tổng mức tăng cả hai lần lên đến hơn 2.000 đồng mỗi lít xăng. Nguyên nhân khiến giá xăng tăng luôn được giải thích do giá xăng dầu thế giới tăng. Cơ quan quản lý cho rằng giá xăng đang quản lý theo cơ chế thị trường nên giá xăng dầu thế giới tăng, giá xăng trong nước sẽ buộc phải tăng.

Tuy nhiên nhìn vào cơ cấu hình thành giá bán lẻ xăng dầu hiện nay ngoài giá xăng còn có 7 loại thuế, phí. Cụ thể 7 loại phí, thuế gồm: Chi phí định mức(1.050 đồng/lít với xăng; 1.250 đồng/lít với xăng E5, E10; 950 đồng/lít với dầu hỏa và dầu diezel; 600 đồng/kg với dầu mazut);

Lợi nhuận định mức 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế nhập khẩu (10% với xăng, 0,85% với dầu diezel, 0,13% với dầu hỏa; 3,04% với dầu mazut);

Thuế tiêu thụ đặc biệt (10% với xăng, 8% với xăng E5); Thuế bảo vệ môi trường (4.000 đồng với xăng; 2.000 đồng với dầu diezel và dầu mazut; 1000 đồng dầu hỏa); Trích lập Quỹ bình ổn giá 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế giá trị gia tăng 10% cho tất cả các loại xăng, dầu.

Như vậy tổng cộng 4 loại phí trên xăng gồm: Chi phí định mức, lợi nhuận định mức, thuế bảo vệ môi trường, Quỹ bình ổn giá (1.050+300+4000+300=5.650 đồng/lít xăng). Đó là chưa kể 10% thuế giá trị gia tăng; 10% thuế nhập khẩu; 10% thuế tiêu thụ đặc biệt. 

Tính tổng 7 loại thuế, phí vào khoảng đâu đó khoảng 10.000 đồng.

TS Nguyễn Minh Phong, nguyên Trưởng phòng Nghiên cứu kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội cho rằng, về mặt kinh tế, điều này là không khả thi vì trong bối cảnh ngân sách thiếu thốn như hiện nay. Việc rút đi nguồn thu từ xăng dầu sẽ tác động rất lớn tới “túi tiền” nhà nước, không đủ nguồn chi, nguy cơ cao dẫn tới lạm phát. Do đó cần chính sách hài hòa, không giảm thuế nhưng có thể xem xét giảm các chi phí như lợi nhuận định mức, chi phí định mức, các chỉ tiêu kỹ thuật. Hay với xăng E5 có thể giảm giá ethanol và đấu giá mua dầu công khai để giảm các loại chi phí “đen”.

TS Lê Xuân Nghĩa, nguyên Phó Chủ tịch Ủy ban Giám sát tài chính quốc gia cho hay, chi phí lợi nhuận định mức 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu là việc “bảo hành” lợi nhuận cho doanh nghiệp. Việc này sẽ không khuyến khích các doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, đặc biệt là quản lý chất lượng xăng, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi người tiêu dùng.

Trước đó vào chiều nay 17/4, theo đó giá xăng và dầu cùng tăng mạnh. Cụ thể, xăng E5RON92 tăng 1.115 đồng/lít lên mức 19.703 đồng/lít; xăng RON95-III tăng 1.202 đồng/lít với giá bán lẻ không quá 21.235 đồng/lít.

Các mặt hàng dầu cũng đồng loạt tăng giá: dầu diesel 0.05S tăng 297 đồng/lít lên mức 17.384 đồng/lít; dầu hỏa tăng 291 đồng/lít 16.262 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3.5S có giá bán lẻ không cao hơn 15.617 đồng/kg khi tăng 407 đồng/kg.
 
Theo Liên bộ, kỳ điều hành giá lần này đã chi Quỹ bình ổn giá xăng dầu 1.456 đồng/lít đối với xăng E5RON92; xăng RON95 chi 743 đồng/lít (kỳ trước chi 1.304 đồng/lít).
 
Cơ quan điều hành giá cho biết thêm, bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới trong 15 vừa qua là 77,895 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 (tăng 2,986 USD/thùng, tương đương +3,99% so với kỳ trước); 79,808 USD/thùng xăng RON95 (tăng 3,374 USD/thùng, tương đương +4,41% so với kỳ trước).