Có hay không việc khách hàng phải thuê 'bốc vác bắt buộc' tại bến xe Mỹ Đình?

Gần đây, trên một số diễn đàn xuất hiện bài viết phản ánh hiện tượng tiêu cực tại bến xe Mỹ Đình.

Nội dung được trích nguyên trong bài viết đăng trên diễn đàn: “Đối tượng được nhắc đến trong phản ánh là đội ngũ bảo vệ có hành vi chặn đầu xe máy vào bến và thu tiền của người muốn gửi hàng hóa.

Bên cạnh đó, họ mặc định thu 10.000 đồng đối với 1 thùng nhỏ và từ 20.000- 50.000 đồng cho thùng to dù khoảng cách họ phải chở hàng từ bãi tập kết ra nhà xe chỉ 5-10 mét.

Khi khách gửi hàng ở các nhà xe trong bến phải qua những người vận chuyển này. Nếu không đồng ý, họ đuổi thẳng ra ngoài. Nếu có người phản ứng là bị "ăn đòn".

Tổ chức đội bốc vác tại đây không giống bất kỳ một bến xe nào ở Hà Nội. Họ đang hàng ngày thu lợi bất chính từ người dân và doanh nghiệp thông qua cái gọi là bốc vác bắt buộc.

Anh chị em có thể "mục sở thị” ngay hoạt động của "đội quân cướp cạn" này tại góc phía tây nam của bến xe Mỹ Đình”.

PV đã có mặt tại bến xe Mỹ Đình để làm rõ vấn đề nêu trong phản ánh. 

Trò chuyện với PV, một người đàn ông gác tại cổng C, bến xe Mỹ Đình cho biết, tất cả các phương tiện xe máy sẽ không được vào lối cổng này: “Chỉ những xe máy nào chở hàng, chúng tôi mới tạo điều kiện cho họ để xe tại góc cổng. Những phương tiện ấy, đội ngũ bảo vệ phải có trách nhiệm trông xe cho họ. Nếu khách hàng mất xe, chúng tôi làm bảo vệ phải có trách nhiệm đền tiền cho họ”.

Qua quan sát, thấy một số xe máy không chở hàng nhưng vẫn qua lại cổng C mà không gặp sự cản trở nào từ phía bảo vệ, chúng tôi đã thắc mắc. Giải đáp, người bảo vệ gắt: “Có rất nhiều trường hợp ngoại lệ mà chúng tôi không thể giải thích cho chị biết được”.

Trò chuyện với một người đàn ông tên Minh (Cầu Diễn, Hà Nội) đang khệ nệ vác thùng hàng trên vai, anh cho biết: “Gia đình tôi là hộ kinh doanh nhỏ lẻ nên thường xuyên nhận hàng tại bến xe này. Trước đây được đi xe máy vào bến, tôi thấy rất tiện lợi vì không phải mang vác nhiều. Nhưng vài năm trở lại đây họ cấm không cho đi xe vào bến nữa nên tôi phải mang vác như thế này. Vì gia đình buôn bán nhỏ lẻ, lãi chẳng được bao nhiêu. Nếu lại bỏ tiền thuê 10.000-20.000 nữa thì hết lãi. Vậy nên tôi thấy bất cập quá”.

Một người phụ nữ đang kéo lê một bao tải từ trong bến ra, chị bảo, chị từ quê ra thăm người nhà. Người nhà đang đứng đợi ngoài cổng bến. Khi được hỏi tại sao chị không thuê những người kéo xe kia vận chuyển hàng hóa giúp, người phụ nữ cho biết: “Tôi nghe người thân của tôi kể việc bị lừa, bị lấy giá đắt tại bến bãi. Ở đây không có bảng giá, nên tôi không dám mặc cả. Sợ người ta gây khó dễ”.

Cần gặp người đăng tải thông tin làm rõ một số vấn đề

Để rộng đường dư luận, Trao đổi với PV, ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Bến xe Mỹ Đình cho biết: “Chúng tôi đã đọc được phản ánh từ phía khách hàng trên mạng xã hội. Tuy nhiên, theo tôi, thông tin này có một số điểm chưa rõ ràng về thời điểm và tình tiết xảy ra vụ việc.

Bên cạnh đó, người đăng tải thông tin nói khi mang hành lý vào bến xe bị một nhóm người ép buộc phải sử dụng dịch vụ. Vậy chúng tôi cần người đăng bài lên tiếng xác minh rõ nhóm người đó là ai"?

Theo ông Tuấn, hiện nay, việc bố trí bến bãi mục tiêu cuối cùng làm thế nào thuận tiện nhất cho hành khách và đảm bảo được trật tự an toàn trong bến xe. Do đó, trong bến hiện nay không cho phép các phương tiện cá nhân đi vào trong trừ những trường hợp như xe thương binh chở người khuyết tật hoặc khách hàng bị ốm cần phải ưu tiên.

“Đối với những hành khách có hàng hóa gọn nhẹ, bến xe cũng tạo điều kiện cho hành khách tự mang vào bằng cách đi lối cổng trước (cổng xe bus vào bến). Đối với hàng hóa cồng kềnh, hành khách không thể tự mang vào, cần đội ngũ bốc xếp, đội ngũ này thuộc sự quản lý của Công ty Cổ phần Dịch vụ vận tải Văn Minh (Công ty CPDVVT Văn Minh).

Ông Tuấn cũng khẳng định thêm: “Cổng C không phải là cổng chính xe khách ra, đó là cổng dành cho những xe công ty hoặc dành cho những xe chưa xuất bến. Tuy nhiên, mỗi ngày có trên 200 lượt xe khách ra từ cổng này.

Trước đây đã từng có vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trong bến do khách hàng đi xe máy và không kiểm soát được tốc độ nên bị xe khách va quệt phải. Chính vì điều đó chúng tôi quán triệt rất nghiêm việc cho xe máy lưu thông vào bến”.

Khi khách hàng có nhu cầu thuê đội bốc vác thì có bảng niêm yết giá hàng hóa cho khách hay không? ông Tuấn khẳng định, tất cả những thỏa thuận giữa bến xe khách Mỹ Đình và công ty cổ phần dịch vụ vận tải Văn Minh đều có văn bản rõ ràng.

Khách hàng và nhân viên bốc xếp có sự thỏa thuận

Trao đổi với ông Lê Kiên Quyết, giám đốc công ty CPDVVT Văn Minh, ông cho biết: “Trong nghị định 177/2013/NĐ-CP hướng dẫn luật giá quy định rất rõ việc bốc xếp hàng hóa này không thuộc nhà nước quy định giá mà do doanh nghệp cung cấp dịch vụ niêm yết giá và thu đúng giá niêm yết.

Vậy doanh nghiệp có quyền niêm yết giá, quyền điều chỉnh giá khi các yếu tố dịch vụ đầu vào thay đổi. Ngoài ra chúng tôi có thông báo rõ ràng ngoài cổng bến, nếu khách hàng nào không có nhu cầu bốc xếp vẫn có thể bê hàng hóa vào.

Qua sự việc trên, chúng tôi đã có giải trình với phía bến xe Mỹ Đình. Tôi cũng hi vọng được gặp người đăng tải thông tin này lên mạng xã hội, để có thể lắng nghe và biết rõ ngọn ngành sự việc”.

Tại khu vực cổng bến có bảng giá niêm yết vận chuyển. Theo ông Quyết, vì hàng hóa của khách chủ yếu là những thùng hàng nhỏ nên ước tính phí từ 10-20 ngàn/ thùng. Ngoài việc có bảng niêm yết giá tại cổng bến, trước khi vận chuyển hàng hóa cho khách, phải có sự thỏa thuận về giá cả. 

Mọi thỏa thuận về giá cả được thực hiện bởi tổ trưởng nhóm bốc vác với khách hàng. Nhân viên vận chuyển không được phép làm việc đó, họ chỉ có trách nhiệm vận chuyển hàng. Khách hàng hoàn toàn có quyền lựa chọn sử dụng dịch vụ hay không.

Theo ông Quyết, kể từ khi công ty hoạt động đến nay, chưa có trường hợp nào đội bốc xếp ép khách hàng phải sử dụng dịch vụ: "Chính vì vậy, tôi rất mong được gặp mặt người phản ánh thông tin. Nếu chúng tôi biết nhân viên nào làm sai quy định công ty, chúng tôi sẽ xử lý nghiêm", ông Quyết nhấn mạnh.

Những năm trước, công ty bố trí bàn tiếp nhận ý kiến phản ánh từ hành khách. Ngoài ra, công ty có số hotline để khách hàng phản ánh dịch vụ qua đường dây nóng. Tuy nhiên, suốt mấy năm thực hiện dịch vụ cho đến nay, vẫn không có một khách hàng nào phản ánh cũng như không có cuộc gọi nào qua đường dây nóng phản ánh bất cập gì. 

“Hơn thế nữa, nhân viên bốc xếp là những lao động chân tay, trình độ học vấn có hạn. Vì thế, đôi lúc công việc dồn dập có thể khiến họ ức chế. Nếu nhân viên bốc xếp có thái độ với khách hàng, khách hàng hãy vào phản ánh lại với người trực trong văn phòng tại cổng C bến xe Mỹ Đình. Chúng tôi sẽ tiếp nhận thông tin, đồng thời có biện pháp xử lý với nhân viên đó”, ông Quyết khẳng định.

Giải thích về việc xuất hiện một số xe máy tự ý qua cổng, ông Quyết cho hay: "Đó là những người ở các kiot bán đồ ăn trong bến. Đôi lúc chúng tôi thấy việc đi lại của họ khá bất cập, nhưng không thể cấm họ di chuyển được. Hơn thế nữa, trong bến có một tòa nhà 3 tầng của công ty Việt Thanh. Lực lượng cán bộ nhân viên của công ty ấy cũng khá đông và họ thường xuyên đi lại trong bến. Điều ấy chúng tôi không thể cấm cản họ".