Có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn nữa

Thông tin tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, Bộ Công Thương cho biết với mức tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m³/tháng, Việt Nam cần khoảng 100.000 m³ ethanol (E100) mỗi tháng để phối trộn xăng sinh học. Nguồn sản xuất trong nước hiện khoảng 25.000 m³/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m³/tháng từ nhập khẩu. Cơ quan này cho biết các doanh nghiệp cơ bản đã chủ động đủ nguồn cung để đáp ứng nhu cầu phối trộn.

Về năng lực phối trộn, tính đến ngày 23/4, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học.

Trong đó, ba doanh nghiệp đã có công suất phối trộn lớn gồm Petrolimex, PVOil và Saigon Petro, với tổng công suất khoảng 890.000 m³/tháng. Mức này tương đương 89% lượng xăng cung cấp trong nước nếu toàn bộ là E10, hoặc khoảng 96% nếu cơ cấu thị trường gồm 85% xăng E10 và 15% xăng E5.

Ngoài ra, 10 doanh nghiệp đang chờ được cấp phép pha chế, phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 297.600 m³/tháng. Nếu các doanh nghiệp này được cấp phép, tổng công suất phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1,18 triệu m³/tháng, vượt nhu cầu khoảng 1 triệu m³/tháng cho cung ứng xăng E5, E10 trong cả nước.

Bộ Công Thương cũng cho biết nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn có thể phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m³/tháng trong tháng 5 và 70.000 - 90.000 m³/tháng từ tháng 6 khi có yêu cầu.

Về hạ tầng phân phối đến người tiêu dùng, theo Bộ Công Thương, hạ tầng phân phối xăng dầu là khâu cuối trong chuỗi cung ứng, giữ vai trò quyết định trong việc đưa xăng sinh học E10 ra thị trường.

Khác với sản xuất và phối trộn, hệ thống phân phối hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên phạm vi toàn quốc, gồm kho đầu mối, tổng kho, cửa hàng bán lẻ và hệ thống logistics. Vì vậy, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là nâng cấp, điều chỉnh vận hành, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.

Thực tế, toàn bộ hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92, nên về cơ bản, có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang dùng cho xăng khoáng RON95 hiện nay phải thực hiện làm sạch xăng khoáng đang có, cải tạo nâng cấp để phù hợp với xăng E10RON95, do đó, phát sinh chi phí và có thể gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.

Hệ thống phân phối tới người dùng xăng của các doanh nghiệp lớn về cơ bản không gặp nhiều khó khăn trong xử lý các vấn đề nêu trên như hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil hiện đang chiếm khoảng 70-75% thị phần bán lẻ xăng dầu.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, việc sử dụng xăng E10 giúp giảm phát thải các loại khí nhà kính, bảo vệ môi trường, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt qua quá trình khai thác. “Theo kinh nghiệm quốc tế, hiện nay đã có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn nữa” - Thứ trưởng nói.

Thứ trưởng cũng cho hay, qua tiến hành kiểm tra cũng như lấy ý kiến, đánh giá của các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô xe máy, hầu hết các loại ô tô, xe máy đang lưu hành đều phù hợp để sử dụng xăng E10.

Liên quan đến chất lượng xăng E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho rằng cần quan tâm đến một số chỉ tiêu, gồm xăng gốc dùng để phối trộn với ethanol, tỷ lệ phối trộn theo tiêu chuẩn, quy chuẩn do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành, cũng như việc kiểm tra tại các cơ sở phối trộn và cửa hàng bán lẻ xăng dầu.

Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết cơ quan này sẽ tiếp tục tiếp nhận phản ánh, kiến nghị từ doanh nghiệp và người tiêu dùng để phối hợp xử lý các trường hợp vi phạm về chất lượng xăng dầu.