Nhận là taxi điện tử, Grab xin quy chế riêng

Công ty TNHH Grab (Grab) cũng vừa có kiến nghị gửi Thủ tướng về chính sách quản lý hệ sinh thái dịch vụ đặt xe trực tuyến. 

Đại diện Grab thừa nhận trong quá trình triển khai thí điểm loại hình xe hợp đồng được kết nối thông qua dịch vụ kết nối vận tải theo Quyết định 24 của Bộ GTVT, có thể nhận thấy hoạt động của các xe này có những điểm tương đồng với taxi truyền thống. Vì vậy, cũng có thể coi phương tiện xe áp dụng hợp đồng điện tử qua dịch vụ kết nối vận tải là một loại hình taxi.

Theo đó, Grab đề xuất phân loại dịch vụ đặt xe ô tô vận tải hành khách qua ứng dụng trực tuyến là Dịch vụ kết nối vận tải – một phân ngành mới của Dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

Tuy nhiên, Grab chỉ ra nhiều khác biệt quan trọng về cách thức vận hành, công cụ tính cước và nhận diện xe giữa hai loại hình này.

Do xe taxi có thể đón khách vẫy trên đường, nên cần phải có những tính năng dễ nhận biết như hộp đèn, màu sơn xe và logo đặc trưng. Trong khi đó, với phương tiện sử dụng dịch vụ kết nối vận tải, hợp đồng đã giao kết trước khi hành khách lên xe, và hành khách cũng nhận thông báo qua ứng dụng các thông tin về xe, người lái xe và cước vận tải nên không cần thiết phải có hộp đèn và sơn logo.

Đối với loại hình xe này, yêu cầu đồng hồ tính tiền (taxi meter) và niêm yết bảng giá cước cũng không cần thiết, vì thông tin về giá đã hiển thị đầy đủ trên ứng dụng, và tổng giá cước đã được hai bên thống nhất trước chuyến đi.

Do đó, bên cạnh những tiêu chuẩn chung về phương tiện để đảm bảo an toàn, Grab nhận định cần có những phân biệt trong quy định dành cho hai loại hình - phương tiện taxi được kết nối qua ứng dụng trực tuyến (taxi công nghệ) và phương tiện taxi sử dụng đồng hồ tính tiền taxi meter (taxi truyền thống). 

Grab đề xuất với taxi công nghệ không cần, yêu cầu có đồng hồ tính tiền (taxi meter) và niêm yết bảng giá cước; Không đón khách vãng lai trên đường mà không thông qua dịch vụ kết nối vận tải;

Không yêu cầu có sơn logo và hộp đèn taxi gắn cố định trên nóc xe. Thay vào đó, phải lắp đặt bảng đèn LED gắn trong xe, ngay phía sau kính chắn gió. Các bảng đèn LED này phải được bật khi xe đang kinh doanh, và có thể tắt đi khi xe không phục vụ.

Trước đó, theo dự thảo lần thứ 7 của Bộ Giao thông Vận tải về kinh doanh vận tải bằng ô tô dưới 9 chỗ ứng dụng hợp đồng điện tử Grab, FastGo, Vato... sẽ được coi là taxi.

Tại dự thảo lần cuối về Nghị định 86 mới thay thế Nghị định 86/2014 về Kinh doanh vận tải và Điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô. Bộ Giao thông Vận tải xây dựng theo phương pháp quy định cụ thể từng loại hình vận tải bằng ôtô. Theo đó, khi cả taxi hay GrabCar, Vasto, FastGo có những hình thức kinh doanh cụ thể như thế nào, sẽ áp dụng theo quy định.

Khái niệm kinh doanh vận tải bằng ôtô được đưa ra là việc thực hiện các công đoạn của hoạt động vận tải để vận chuyển hành khách và hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi. Có 2 cách thực hiện công đoạn là trực tiếp hoặc thông qua môi trường mạng. Khái niệm môi trường mạng đã được đề cập một cách cụ thể khi xuất hiện nhiều ứng dụng gọi xe như hiện tại.

Tại dự thảo lần thứ 7 Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải về kinh doanh vận tải bằng ô tô, xe 4 bánh, Grab, FastGo, Vato... Bộ này đề xuất mọi xe kinh doanh vận tải dưới 9 chỗ ứng dụng hợp đồng điện tử đều được coi là taxi.

Bộ Giao thông vận tải cho rằng như vậy sẽ tạo công bằng, bình đẳng hơn về điều kiện kinh doanh vận tải và giải quyết được vấn đề kiến nghị mà các hiệp hội taxi đề xuất.