Lấy đâu ra tiền để FLC, Vietjet mua hơn 100 máy bay Boeing

Ngày 27/2, Tổng bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chứng kiến 2 lễ ký hợp đồng đặt mua máy bay Boeing của Bamboo Airways và Vietjet Air, với số lượng máy bay kỷ lục 110 chiếc.

Cụ thể, Tổng giám đốc Vietjet Air Nguyễn Thị Phương Thảo và ông Kevin McAllister, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Tập đoàn Boeing, đã cùng ký kết hợp đồng mua 100 tàu bay 737 MAX mới trị giá 12,7 tỉ USD.

Trước đó, Vietjet cũng đã ký một đơn đặt hàng với 100 tàu bay B737 MAX vào năm 2016, đánh dấu thoả thuận mua bán máy bay thương mại lớn nhất trong ngành hàng không Việt Nam và hiện tại là hãng hàng không có đơn hàng B737 MAX lớn nhất tại châu Á.

Tương tự, ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn FLC, và ông Kevin McAllister, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Boeing, đã ký thỏa thuận mua 10 máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner trị giá gần 3 tỉ USD.

Trước đó, vào tháng 6/2018, Bamboo Airways - hãng hàng không thuộc sở hữu của Tập đoàn FLC - đã ký thoả thuận mua 20 máy bay Boeing 787 Dreamliner trị giá 5,6 tỉ USD tại Mỹ.

Như vậy, với đơn hàng mới, đội bay của Bamboo Airways dự kiến sẽ sở hữu 30 chiếc thân rộng Boeing 787 Dreamliner. Những máy bay đầu tiên sẽ được phía Boeing bàn giao cho đối tác Việt Nam từ quý 3/2020.

Bamboo Airways có kế hoạch sẽ khai trương đường bay thẳng Việt - Mỹ trong cuối 2019 và đầu 2020. Tập đoàn FLC đã lập văn phòng đại diện tại Mỹ trong năm 2018 để chuẩn bị cho đội ngũ nhân sự, pháp lý và nhiều yếu tố hỗ trợ khác.

Như vậy tổng giá trị hai hợp đồng mua máy bay Boeing của Tập đoàn FLC, Vietjet lên đến gần 16 tỷ USD. Đây là số tiền đầu tư lớn với doanh nghiệp Việt Nam. Vậy làm thế nào để Vietjet hay mới nhất là FLC có thể mua máy bay?

Thực tế, các hãng sản xuất máy bay như Boeing sẽ cung cấp cho đối tác những hợp đồng thuê mua. Nghĩa là thay vì bắt hãng hàng không chi trả toàn bộ tiền mua máy bay ngay lập tức, Boeing vẫn sản xuất và giao máy bay cho hãng hàng không Airways vận hành và sau đó thu tiền lại dần dần.

Cụ thể, hãng hàng không kí hợp đồng mua máy bay với Boeing. Tiếp đó hãng hàng không thỏa thuận việc bán lại máy bay cho các công ty tài chính. Đến thời hạn nhận máy bay, hãng hàng không sẽ giao máy bay và giấy tờ cho công ty tài chính và lấy tiền từ công ty tài chính đi thanh toán chi phí mua máy bay.

Hãng hàng không sau đó sẽ thuê lại máy bay từ công ty tài chính với mức chi phí cố định. Hết thời hạn hợp đồng, hãng hàng không trả lại máy bay (nếu là thuê hoạt động) hoặc giữ lại máy bay (nếu là thuê tài chính).

Với cách thức này, các hãng hàng không đã không phải bỏ toàn bộ tiền ra để mua máy bay, chỉ cần đặt cọc, rồi dùng tiền của công ty cho thuê máy bay để trả cho hãng sản xuất máy bay.

Ưu điểm của hình thức này là khi đặt mua máy bay với số lượng lớn, hãng hàng không sẽ được hưởng chiết khấu lớn theo số lượng, dẫn đến một khoản lợi nhuận khi bán lại cho công ty tài chính.

Hình thức thuê hoạt động giúp hãng vừa không ghi nhận nợ, vừa không phát sinh chi phí khấu hao.

Với cách làm trên rõ ràng không khó để lý giải những hợp đồng lên đến hàng tỷ đô của hãng hàng không trong nước.