Phản đối Uber và Grab, taxi truyền thống có vi phạm Luật Cạnh tranh?

“Cuộc chiến" giữa taxi truyền thống với xe chạy Uber và Grab ngày một gay cấn khi thời gian qua ở hai thành phố Hà Nội, TP HCM nhiều hãng taxi truyền thống dán các biểu ngữ đuôi xe nhằm phản đối Quyết định 24 của Bộ Giao thông Vận tải cho phép thí điểm xe chạy Uber và Grab.

Cụ thể, ở nhiều chiếc xe taxi di chuyển trên các đường phố Hà Nội có gắn dòng chữ “50.000 xe thí điểm theo QĐ 24 của Bộ GTVT thu 18.000 nhưng chỉ nộp thuế 15,8 tỷ. Vậy ngân sách thất thu ở đâu?” hoặc “chúng tôi phản đối kế hoạch thí điểm QĐ 24 của Bộ GTVT có nhiều sai phạm, yêu cầu dừng ngay việc cấp phù hiệu cho xe thí điểm vì phá vỡ quy hoạch, gây ách tắc giao thông”. Có thể dễ dàng thấy những dòng chữ này trên hãng xe Taxi Thành Lợi, Hoàn Kiếm....

Tương tự, sáng sớm 8/10, trên một số tuyến đường như Cộng Hòa (Q.Tân Phú), Nguyễn Thị Minh Khai ở quận 1, quận 3 và một số tuyến đường ở quận 5 nhiều xe taxi dán khẩu hiệu ở đuôi xe dòng chữ "Yêu cầu Uber và Grab phải tuân thủ pháp luật Việt Nam".

Trước việc các hãng taxi công khai dòng chữ nêu rõ quan điểm phản đối Quyết định 24 - Quyết định thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng của Bộ GTVT; Đồng thời khẳng định quyết định này có nhiều sai phạm, nhiều người đặt ra câu hỏi liệu các hãng taxi có vi phạm luật?

Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, LS Trương Anh Tú – Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng: “Đây chỉ là phát biểu về vấn đề đồng tình hoặc phản đổi một quyết định của cơ quan quản lý nhà nước, người dân, doanh nghiệp có quyền đưa ra quan điểm của mình, vì thế không có gì là sai”.

Theo LS Tú những vấn đề tranh luận của taxi truyền thống về xe chạy Uber và Grab diễn ra thời gian qua với những tranh luận khác nhau. Với vai trò cơ quan quản lý, Bộ GTVT phải có trách nhiệm làm rõ vấn đề này.

Chung quan điểm, LS Trương Anh Tuấn - Ủy ban Đào tạo Liên đoàn Luật sư Việt Nam cho biết, nếu chỉ đơn thuần là việc phát biểu đồng tình hay phản đối thì không sai luật.

“Tuy nhiên nếu đưa ra cáo buộc nói xấu đối thủ là vi phạm Luật Cạnh tranh hoặc cho rằng quyết định của cơ quan quản lý nhà nước sai luật, gây thiệt hại…phải chứng minh được”, LS Tuấn cho biết.

Trước việc một số hãng taxi tại Hà Nội dán dòng chữ phản đối Quyết định 24, trả lời báo chí, ông Đỗ Quốc Bình – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội khẳng định rằng hiệp hội không tổ chức gắn những dòng chữ này lên xe taxi mà do chủ các hãng xe bức xúc nên tự làm.

Ông Bình cũng nêu quan điểm, “Hiệp hội thì không đi tổ chức, vấn đề doanh nghiệp họ có quyền bày tỏ. Còn về phía hiệp hội thì phải làm việc bằng văn bản chứ không thể thế này, thế kia”. Ông Bình cũng cho biết, liên quan đến bức xúc của các doanh nghiệp taxi đối với QĐ 24 – Bộ GTVT, hiệp hội cũng đã có văn bản gửi đến các cơ quan quản lý.

Ông Bình nhấn mạnh, những bức xúc này không phải xuất phát từ việc cạnh tranh, từ những bất đồng giữa taxi truyền thống với UBER; Grab mà chủ yếu là chính sách quản lý. “Thứ nhất là công bằng, thứ 2 là quản lý chặt chẽ để tiền không bị thất thoát, tiền không chảy ra nước ngoài”, ông Bình nói.

Ngay sau khi Hiệp hội Taxi Hà Nội lên tiếng, Hiệp hội Taxi TP HCM đã có văn bản về việc đồng tình với Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị dừng ngay hoạt động thí điểm xe hợp đồng điện tử 9 chỗ trở xuống theo quyết định của Bộ Giao thông vận tải.

Theo Hiệp hội Taxi TP HCM, hoạt động của ứng dụng Grab và Uber trong lĩnh vực vận chuyển hành khách sau khi có quyết định số 24 của Bộ Giao thông vận tải cho đến hôm nay đã để lại nhiều hệ lụy.

Trong đó, hệ lụy lớn nhất là làm bùng nổ gấp nhiều lần số xe tham gia vận chuyển công cộng được quy hoạch. Hiện nay số lượng xe chở khách dưới 9 chỗ của TP HCM đã lên đến 36.000 xe, trong khi quy hoạch đến năm 2020 ở TP chỉ có 14.000 xe.

Trong năm 2016, các doanh nghiệp taxi TP HCM với 11.000 xe đã nộp hơn 1.000 tỉ đồng thuế, còn hai công ty Uber và Grab nộp 5 tỉ đồng thuế.

Liên quan đến những kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội, tại phiên họp báo do Văn phòng Chính phủ tổ chức ngày 3/10, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, loại hình vận tải có sử dụng công nghệ quản lý vận tải, kết nối đã phổ biến ở nước ta vài năm nay với khoảng hơn 10 hãng sử dụng công nghệ, dù vậy người dân đã quen dùng Uber, Grab taxi.

Đại diện Bộ Giao thông vận tải cho rằng, số lượng bao nhiêu sẽ được xác định thông qua quy hoạch và việc kiểm soát số lượng phương tiện theo loại hình nào là thẩm quyền của các địa phương.