Quỹ BOG đang cạn, lấy gì để bình ổn?

Từ đầu năm 2019 đến nay trong 7 lần điều chỉnh giá xăng, Liên Bộ Tài chính - Công Thương có đến 4 lần giữ nguyên giá xăng dầu dù giá xăng, dầu thế giới tăng. Để giữ nguyên giá xăng dầu trong nước trong bối cảnh giá thế giới tăng, Liên Bộ đã quyết định xả Quỹ BOG.

Quyết định của cơ quan quản lý nhà nước không sai bởi thời điểm giá xăng tăng đều rơi vào dịp trước và sau Tết Nguyên đán Kỷ Hợi. Ngay lần giữ giá xăng gần nhất 18/3, được lý giải do giá điện tăng, cơ quan quản lý lo ngại gây sốc cho người dân.

Tuy nhiên trong kỳ điều hành giá xăng chiều ngày 2/4 với mức xăng dao động từ hơn 1.300 đồng đến gần 1.500 đồng mỗi lít xăng tùy chủng loại đã gây sốc cho người tiêu dùng.

Anh Nguyễn Việt Tiến (Hà Nội) chia sẻ, tôi đi xe Airblade trước đây khi xăng gần cạn chỉ đổ 60.000 đồng đầy bình nay phải 70.000 đồng mới đầy bình.

"Quan trọng nhất việc tăng giá xăng giá dịch vụ, giá hàng hóa sẽ tăng. Chắc chắn rồi đây mớ rau, con cá cũng sẽ tăng theo, tác động sẽ rất lớn đến người dân lao động như chúng tôi", anh Tiến nói.

Theo TS. Nguyễn Đức Độ - Viện Kinh tế Tài chính thì việc tăng giá xăng, điện, lạm phát có thể tăng nhưng mục tiêu khoảng 4% mà Chính phủ đặt ra là hoàn toàn thực hiện được.

"Hiện lạm phát vẫn còn thấp hơn nhiều so với mức mục tiêu để ra. Quý I, chỉ số CPI bình quân tăng 2,63% so với cùng kỳ 2018, là mức tăng bình quân quý I thấp nhất trong 3 năm trở lại đây", ông cho biết.

Như vậy, vị chuyên gia này nhận định việc xăng, điện tăng có tác động đến vấn đề giá cả, lạm phát nhưng vẫn trong tầm kiểm soát của Chính phủ.

Đối với vấn đề tăng trưởng chung, ông Độ cho rằng có thể hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp bị tác động vì nguyên liệu đầu vào tăng, tuy nhiên, mục tiêu GDP của Việt Nam đề ra có đạt được hay phông phụ thuộc nhiều vào tình hình kinh tế tế giới.

Trong bối cảnh giá xăng có thể sẽ tiếp tục tăng, Quỹ BOG theo thông tin không còn nhiều các chuyên gia cho rằng cần xem lại cách tính thuế, phí trên mỗi lít xăng. Trong đó đặc biệt là lợi nhuận định mức được cố định 300 đồng/lít xăng.

Có thể hiểu lợi nhuận định mức có nghĩa mỗi lít xăng bán ra được lợi nhuận cố định doanh nghiệp 300 đồng. Điều này bất hợp lý trong cơ chế thị trường. Nếu ngành điện cũng đòi lợi nhuận cố định giá sẽ đẩy lên bao nhiêu.

Mặt khác, hiện nay nhà máy lọc dầu Dung Quất đi vào hoạt động cung cấp xăng dầu tiêu thụ trong nước, vậy tại sao việc tăng giá xăng dựa theo giá nhập khẩu?

Theo tìm hiểu của phóng viên, một lít xăng hiện nay đang chịu 7 loại phí, thuế gồm: Chi phí định mức(1.050 đồng/lít với xăng; 1.250 đồng/lít với xăng E5, E10; 950 đồng/lít với dầu hỏa và dầu diezel; 600 đồng/kg với dầu mazut);

Lợi nhuận định mức 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế nhập khẩu (10% với xăng, 0,85% với dầu diezel, 0,13% với dầu hỏa; 3,04% với dầu mazut);

Thuế tiêu thụ đặc biệt (10% với xăng, 8% với xăng E5); Thuế bảo vệ môi trường (4.000 đồng với xăng; 2.000 đồng với dầu diezel và dầu mazut; 1000 đồng dầu hỏa); Trích lập Quỹ bình ổn giá 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế giá trị gia tăng 10% cho tất cả các loại xăng, dầu.

Như vậy tổng cộng 4 loại phí trên xăng gồm: Chi phí định mức, lợi nhuận định mức, thuế bảo vệ môi trường, Quỹ bình ổn giá (1.050+300+4000+300=5.650 đồng/lít xăng). Đó là chưa kể 10% thuế giá trị gia tăng; 10% thuế nhập khẩu; 10% thuế tiêu thụ đặc biệt. 

Tính tổng 7 loại thuế, phí vào khoảng đâu đó khoảng 10.000 đồng. Như vậy với xăng RON 95 đang bán với giá 20.033 đồng thì thuế, phí đã chiếm gần 1 nửa.

Theo tìm hiểu của phóng viên, một lít xăng hiện nay đang chịu 7 loại phí, thuế gồm: Chi phí định mức(1.050 đồng/lít với xăng; 1.250 đồng/lít với xăng E5, E10; 950 đồng/lít với dầu hỏa và dầu diezel; 600 đồng/kg với dầu mazut);

Lợi nhuận định mức 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế nhập khẩu (10% với xăng, 0,85% với dầu diezel, 0,13% với dầu hỏa; 3,04% với dầu mazut);

Thuế tiêu thụ đặc biệt (10% với xăng, 8% với xăng E5); Thuế bảo vệ môi trường (4.000 đồng với xăng; 2.000 đồng với dầu diezel và dầu mazut; 1000 đồng dầu hỏa); Trích lập Quỹ bình ổn giá 300 đồng/lít cho tất cả các loại xăng, dầu; Thuế giá trị gia tăng 10% cho tất cả các loại xăng, dầu.

Như vậy tổng cộng 4 loại phí trên xăng gồm: Chi phí định mức, lợi nhuận định mức, thuế bảo vệ môi trường, Quỹ bình ổn giá (1.050+300+4000+300=5.650 đồng/lít xăng). Đó là chưa kể 10% thuế giá trị gia tăng; 10% thuế nhập khẩu; 10% thuế tiêu thụ đặc biệt. 

Tính tổng 7 loại thuế, phí vào khoảng đâu đó khoảng 10.000 đồng. Như vậy với xăng RON 95 đang bán với giá 20.033 đồng thì thuế, phí đã chiếm gần 1 nửa.