Theo đó vào đêm 24/10, Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện một tàu thủy đâm va vào phía thượng lưu dàn chủ nhịp 2 (Km99+250 Cầu Tam Bạc) trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.

Ngay sau khi nhận được thông tin, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã mời đại diện Cục Đường sắt Việt Nam và các cơ quan chức năng thuộc UBND thành phố Hải Phòng kiểm tra, lập biên bản hiện trường, chỉ đạo các đơn vị đường sắt tổ chức sửa chữa công trình.

Qua kiểm tra sơ bộ phát hiện có sự chuyển dịch dàn chủ nhịp 2 và nhịp 3 về phía hạ lưu, trong đó phần nhịp 2 bị dịch chuyển khoảng 70cm, phần nhịp 3 bị dịch chuyển khoảng 44cm, hư hỏng kết cấu các gối cầu trên nhịp 2 và nhịp 3, đường sắt trên cầu bị biến dạng, phải phong tỏa ngay khu gian Thượng Lý - Hải Phòng.

Các đơn vị đường sắt đã khẩn trương khắc phục tạm thời và sửa chữa đường sắt trên cầu. Đến sáng 25/10, mọi hoạt động đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và đường thủy trên tuyến sông Tam Bạc trở lại bình thường.

Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn công trình, an toàn chạy tàu, xóa bỏ điểm chạy chậm qua cầu, VNR đã báo cáo và đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép điều chỉnh kế hoạch bảo trì đường sắt năm 2020 để thực hiện công trình sửa chữa đột xuất, khẩn cấp khắc phục các hư hỏng tại đoạn đường sắt nói trên và cho phép kiểm định, đánh giá khả năng chịu lực kết cấu công trình cầu Tam Bạc.

Mặt khác, VNR cũng đề nghị các cơ quan chức năng liên quan khẩn trương điều tra làm rõ, xử lý nghiêm vụ vi phạm an toàn giao thông này. Đồng thời thực hiện đồng bộ các giải pháp để phòng ngừa, ngăn chặn, đảm bảo an toàn giao thông đường thủy tại các cầu đường sắt bị hạn chế tĩnh không thông thuyền nói chung.

Bài liên quan

>>Hé lộ nguyên nhân vụ cháy thiêu rụi 2 nhà hàng ở Hải Phòng