Vụ Vinasun kiện Grab: Thiệt hại của Vinasun không có lỗi từ Grab

Viện KSND cấp cao tại TP HCM nhận định Grab là đơn vị vận chuyển hành khách được cơ quan có thẩm quyền nhà nước cho phép theo quy định pháp luật trên cơ sở Đề án 24 của Bộ GTVT do Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Hoạt động vận chuyển hành khách của Grab không vi phạm pháp luật. Bản án sơ thẩm nhận định Grab vi phạm Đề án 24 và Nghị định 86/2014/CP của Chính phủ là không có cơ sở.

Về yêu cầu bồi thường thiệt hại của Vinasun, Vinasun cho rằng bị thiệt hại hơn 41 tỷ đồng do Grab gây ra. Bản án sơ thẩm căn cứ chứng thư giám định của Công ty giám định Cửu Long kết luận hoạt động của Grab đã gây ra thiệt hại cho Vinasun gần 86 tỷ đồng từ tháng 1/2016 - 6/2017 là phiến diện, không có cơ sở thực tiễn và pháp lý.

Viện Cấp cao tại TP HCM cho rằng, thực chất sự tụt giảm doanh thu, lợi nhuận của Vinasun (nếu có) liên quan đến rất nhiều yếu tố khách quan và chủ quan. Các yếu tố bao gồm năng lực quản trị doanh nghiệp của Vinasun, chính sách pháp luật của Nhà nước, tình hình thị trường, sự cạnh tranh của nhiều loại hình phương tiện kinh doanh vận tải hành khách, sự thay đổi nhu cầu của khách hàng… nhưng chưa được đề cập đến trong kết luận giám định. Vì vậy Vinasun yêu cầu Grab bồi thường thiệt hại là hoàn toàn không có căn cứ pháp luật.

Viện cấp cao tại TP HCM nhận định Grab không có hành vi trái luật, không có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái luật của Grab với thiệt hại xảy ra của Vinasun, không có lỗi của Grab. Viện đề nghị TAND Cấp cao tại TP HCM xét xử theo hướng sửa bán án sơ thẩm, không chấp nhận toàn bộ yêu cầu khởi kiện của Vinasun.

Trước đó, TAND TP HCM buộc Grab bồi thường 4,8 tỷ đồng cho Vinasun tại phiên tòa sơ thẩm. Tòa cũng kiến nghị Bộ GTVT cần xem Grab là doanh nghiệp kinh doanh vận tải để có chính sách quản lý phù hợp, sửa đổi nội dung Đề án 24 nếu tiếp tục thực hiện đề án này; Kiến nghị Bộ Tài chính và các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền phải có biện pháp quản lý giá cước và thu thuế đối với Grab theo đúng quy định về doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Sau đó, cả Grab và Vinasun đều kháng cáo bản án. Vinasun yêu cầu tòa cấp phúc thẩm buộc Grab phải bồi thường 36,3 tỷ đồng còn lại cho doanh nghiệp này. Trước đó, Vinasun kiện Grab đòi bồi thường 41,2 tỷ đồng.

Đánh giá về vụ kiện này, chuyên gia kinh tế - TS. Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, nếu Grab thắng kiện, chắc chắn sẽ điều chỉnh hành vi của các hãng taxi truyền thống; đồng thời cũng điều chỉnh hành vi của các hãng taxi công nghệ mới ra đời.

"Vụ Vinasun kiện Grab sẽ là tiền đề cho những tranh tụng sắp tới. Người tiêu dùng sẽ được hưởng những dịch vụ tốt nhất nhờ môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp, từ cung cách phục vụ đến các loại phí phải trả.

Nếu pháp luật Việt Nam chưa theo kịp với nền công nghệ đang ngày càng phát triển thì điều quan trọng là phải nhanh chóng điều chỉnh quy định pháp luật để theo kịp xu hướng mới, nếu không chúng ta sẽ luôn gặp vấn đề với những sản phẩm tiến bộ đi sau" - TS. Nguyễn Trí Hiếu khẳng định.

Ông cũng cho biết thêm, không chỉ bây giờ là giữa các hãng vận tải, mà trong tương lai có thể là các ngân hàng, công ty thực phẩm, công ty viễn thông...; không thể mỗi lần có cái mới thì lại phải lao vào một cuộc chiến giữa truyền thống và hiện đại. 

Chuyên gia kinh tế - TS. Lưu Bích Hồ nhận định, vụ kiện này đang làm nóng dư luận. Dù xét về góc độ nào mà chiếu theo luật pháp hiện hành, đều chưa có cơ sở để giải quyết thoả mãn yêu cầu của cả hai bên cũng như dư luận.

Đó là do hình thức kinh doanh Grab mới du nhập vào nước ta vài năm nay, còn đang được cho thí điểm, chưa có văn bản quy phạm pháp luật phù hợp để điều chỉnh. Trong tình hình đó, Grab và kể cả Uber trước đây đã phát triển rất nhanh tạo ra sự cạnh tranh rất mạnh với taxi, có phần làm thiệt hại đến lợi ích đang có của taxi và được cho là cạnh tranh không bình đẳng.