Tài chính - Tiêu dùng
22/12/2019 06:47Thủ tướng yêu cầu kiểm điểm vụ 'có tiền' nhưng chậm trả nợ khiến Việt Nam bị hạ tín nhiệm
Tổ công tác của Thủ tướng do Bộ trưởng Mai Tiến Dũng chủ trì vừa có cuổi làm làm việc với Bộ Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Giao thông vận tải, Công Thương, Ngân hàng Nhà nước về trách nhiệm trong việc chậm thanh toán, trả nợ nước ngoài tại các dự án La Sơn – Túy Loan, Quốc lộ 20 và Thủy điện Hồi Xuân.
Do việc chậm thanh toán, trả nợ nước ngoài tại các dự án này khiến Việt Nam bị hạ tín nhiệm.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng nêu rõ: “Phải nói rằng đây là trách nhiệm rất lớn. Thủ tướng rất không hài lòng, yêu cầu kiểm điểm tập thể, cá nhân liên quan, làm rõ trách nhiệm để báo cáo Chính phủ và Thủ tướng”.
Theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm Mai Tiến Dũng, việc chậm trễ do trách nhiệm của các cơ quan khi không thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng và Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ; chậm xử lý, báo cáo các vấn đề phát sinh, thậm chí đến hạn trả nợ mới báo cáo. Như khi xử lý thư của Ngân hàng Thế Giới (WB) được gửi vào tháng 6/2019, đề nghị thời hạn cho Việt Nam trả lời trước 30/11 nhưng tới 5/12, Bộ Tài chính mới có văn bản trình Thủ tướng.
Chủ nhiệm Mai Tiến Dũng nói các Bộ phải nhận thiếu sót trước Thủ tướng về sự phối hợp thiếu nhịp nhàng, chặt chẽ, tích cực, trả lời không đúng hạn khi được lấy ý kiến. Khi thiếu nguồn thanh toán lãi vay cho dự án nào thì Bộ GTVT phải làm việc cụ thể với Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư để bố trí nguồn, vì Bộ GTVT chịu trách nhiệm chính với dự án đó. Sắp tới, các Bộ cũng cần báo cáo thêm với Thủ tướng về các phương bố trí nguồn vốn cho việc trả nợ.
Theo bộ trưởng Mai Tiến Dũng, các bộ cần rút kinh nghiệm. Việt Nam có tiền mà không trả nợ kịp thời, trong khi theo ông, có những việc khó khăn hơn trong năm 2019 Việt Nam còn làm được.
Ông Dũng đánh giá, trước hết, việc chậm trễ do trách nhiệm của các cơ quan khi không thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng và Phó thủ tướng Vương Đình Huệ. Đồng thời chậm xử lý, báo cáo kịp thời các vấn đề phát sinh, thậm chí đến hạn trả nợ mới báo cáo.
Trước đó, ngày 18/12, Moody's thông báo điều chỉnh triển vọng xuống Tiêu cực, kết thúc thời gian đưa hồ sơ tín dụng của Việt Nam vào diện theo dõi hạ bậc kể từ ngày 9/10. Cơ sở Moody’s đưa ra quyết định này là nhận định vẫn tiềm ẩn rủi ro chậm trả nghĩa vụ nợ gián tiếp của Chính phủ, trong bối cảnh chưa có những giải pháp rõ ràng để cải thiện công tác phối hợp giữa các cơ quan liên quan, cũng như tăng cường tính minh bạch về quản lý nợ được Chính phủ bảo lãnh.
Theo đánh giá của tổ chức này, các khoản thanh toán chậm phản ánh vấn đề về mặt hành chính hơn là sự yếu kém về tài chính. Việc thanh toán bị trì hoãn cho thấy điểm yếu về thể chế và quản trị, bao gồm vấn đề về các thủ tục hành chính phức tạp cản trở việc thanh toán kịp thời và suôn sẻ.
Tuy nhiên, Moody's giữ nguyên xếp hạng tín nhiệm của Việt Nam ở mức Ba3 với các khoản phát hành bằng đồng nội tệ, ngoại tệ và các khoản vay cao cấp không được bảo đảm. Trần tín nhiệm với trái phiếu dài hạn phát hành bằng ngoại tệ vẫn được giữ nguyên ở Ba1. Mức tín nhiệm tối đa với tiền gửi và trái phiếu bằng nội tệ vẫn là Baa3.
Trong khi đó, xếp hạng tín nhiệm Ba3 với Việt Nam được Moody's đưa ra căn cứ vào tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, sự đa dạng hóa kinh tế, hỗ trợ khả năng hấp thụ các cú sốc của của Việt Nam, bao gồm cả sự chậm lại kéo dài trong thương mại toàn cầu. Moody's dự kiến gánh nặng nợ trực tiếp của chính phủ cũng sẽ giảm dần, xuống còn khoảng 48% GDP vào năm 2020, từ mức gần 53% trong năm 2016. Với khía cạnh rủi ro, mặc dù sức khỏe tài chính của các ngân hàng Việt Nam đã được cải thiện trong những năm gần đây, họ cho rằng hệ thống ngân hàng vẫn là nguồn rủi ro chính với Việt Nam.
Phản ứng sau đó, Bộ Tài chính của Việt Nam cho rằng Moody’s hạ triển vọng tín nhiệm chỉ dựa trên sự việc riêng lẻ với nghĩa vụ nợ dự phòng của Chính phủ mà bỏ qua thành tựu toàn diện trong phát triển kinh tế - xã hội, là "không xác đáng". Cơ quan này cũng nhìn nhận, tín hiệu của Moody’s đưa ra về việc tiếp tục theo dõi hồ sơ tín dụng của Việt Nam (với triển vọng Tiêu cực) "không tương xứng" với nỗ lực của Chính phủ nhằm cải thiện công tác phối hợp hành chính trong việc thanh toán nghĩa vụ nợ dự phòng, đảm bảo không gây tổn thất cho bên cho vay.
Cao tốc La Sơn - Túy Loan dài gần 78 km với tổng mức đầu tư khoảng 11.000 tỷ đồng theo hình thức BT. Đoạn tuyến này nằm trong dự án đường Hồ Chí Minh, điểm đầu là La Sơn (Thừa Thiên Huế) và kết thúc tại huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng. Theo kế hoạch, dự án được hoàn thành cuối năm 2018 nhưng đến nay vẫn chưa xong. Vướng mắc lớn nhất là chưa thống nhất được phương án giải phóng mặt bằng. Do chậm tiến độ nên dự án gặp áp lực về tiền lãi vay. Báo Thanh Niên tường thuật lời Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ hồi tháng 8, cứ 6 tháng dự án này phải trả 33 triệu USD tiền lãi và đã phải trả 4 lần lên tới 132 triệu USD (khoảng 3.200 tỷ đồng).
Dự án cải tạo Quốc lộ 20 trên địa phận 2 tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng có vốn đầu tư gần 5.300 tỷ đồng, do CTCP BT20 - Cửu Long làm chủ đầu tư. Ngoài 600 tỷ đồng vốn tự có, dự án chủ yếu vay từ các ngân hàng, tổ chức tín dụng quốc tế.
Còn dự án thủy điện Hồi Xuân tại Thanh Hóa do công ty con của Tổng CTCP Xây dựng điện Việt Nam làm chủ đầu tư, được thi công từ năm 2010, dự kiến vận hành năm 2014 nhưng chậm tiến độ nhiều lần. Đầu tháng 3 năm nay, dự án được phê duyệt quy trình vận hành, tổng vốn đầu tư khoảng 3.320 tỷ đồng.
Thanh tra các dự án chuyển đổi mục đích sử dụng đất của DN cổ phần hóaNăm 2020, Thanh tra Chính phủ (TTCP) sẽ tiến hành thanh tra các dự án chuyển đổi mục đích sử dụng đất của doanh nghiệp cổ phần hóa. |
Hồ Thành Công được đề xuất điều chỉnh không gian mặt nướcTrong phương án mới nhất cải tạo khu tập thể cũ Thành Công (quận Ba Ðình, Hà Nội), có doanh nghiệp đã đề xuất Hà Nội cho phép điều chỉnh không gian mặt nước hồ Thành Công. |
Link gốc: https://baosuckhoecongdong.vn/thu-tuong-yeu-cau-kiem-diem-vi-co-tien-nhung-cham-tra-no-khien-viet-nam-bi-ha-tin-nhiem-146625.html