TS Nguyễn Văn Khải: ‘Không thể chỉ hô hào người dân dùng xăng E5 khi nhiều câu hỏi chưa được làm rõ’

Từ ngày 1/1/2018, cả nước tiến hành thay thế xăng E5 cho xăng RON 92. Xăng RON 92 ngừng kinh doanh. Tuy nhiên, sau khi được bán đại trà, nhiều khách hàng tỏ ra nghi ngờ về chất lượng của xăng E5. Một số người cho rằng xăng E5 khiến động cơ chậm lại, khó nổ máy. Thậm chí có người lo ngại sẽ làm ảnh hưởng đến động cơ xe khi dùng xăng E5.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương khẳng định những lợi ích của xăng E5 về cả mặt công suất chạy xe cũng như bảo vệ môi trường. Nhiều hãng xe lớn trên thế giới cũng khuyến khích dùng xăng pha Ethanol bởi hiệu quả cháy của nhiên liệu tốt hơn, tăng hiệu suất chạy xe và bảo vệ môi trường.

Trong khi đó tại buổi họp báo quý IV/2017 của Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN) ông Trần Văn Vinh, Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng cho biết xăng dầu nói chung và xăng E5 nói riêng khi nhập khẩu vào Việt Nam đều bảo có tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo quy định.

“Về kiểm soát chất lượng xăng E5 cho tới thời điểm này chúng tôi khẳng định là đảm bảo yêu cầu từ quá trình pha chế, bán ra thị trường, và hầu như chưa có khiếu nại gì về chất lượng", ông Vinh khẳng định.

Tuy nhiên, ông Vinh cũng cho biết tình hình buôn lậu và gian lận thương mại, pha chế thêm dung môi solmix vào xăng E5 sẽ khiến chất lượng của loại xăng này giảm đáng kể, không đạt yêu cầu và sẽ ảnh hưởng đến niềm tin của người tiêu dùng.

Trước lý giải của đại diện Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, trao đổi với phóng viên Tiến sĩ Vật lý Nguyễn Văn Khải cho rằng, lý giải của đại diện Bộ Khoa học và Công nghệ chưa đi vào bản chất vấn đề và càng tăng thêm lo lắng cho người dân.

“Từ cách đây hơn 10 năm tôi là một trong số ít nhà khoa học ủng hộ việc sớm triển khai xăng sinh học thay thế xăng khoáng từ dầu mỏ. Thời điểm đó tôi nêu ra quan điểm việc phải đầu tư công nghệ mới, chuẩn bị nguồn nguyên liệu để sản xuất. Tuy nhiên đến nay người dân chỉ biết xăng E5 còn xăng đó sản xuất công nghệ thế nào? Công nghệ nhập ở đâu? Nguyên liệu sản xuất là gì…? Hoàn toàn người dân không biết”, TS Khải cho biết.

TS Nguyễn Văn Khải cho biết, ở góc độ người tiêu dùng như ông việc e ngại sử dụng xăng E5 vì lý do: Thứ nhất chất lượng không đảm bảo dễ gây cháy nổ gây thiệt hại đến người, tài sản; Thứ hai cũng do chất lượng không tốt gây hư hại, giảm tuổi thọ của động cơ.

“Dù Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng khẳng định chưa có khiếu nại về chất lượng nhưng để người dân tin dùng sản phẩm xăng E5 không thể chỉ có hô hào là xong bởi nó liên quan trực tiếp đến sức khỏe, túi tiền người dân”, TS Khải nói.

Đặt vấn đề tác hại của dung môi solmix khi pha chế vào xăng, TS Khải cho hay, dung môi Solmix là chất dùng trong công nghiệp, khi pha chất Solmix vào xăng sẽ làm trương nở các chi tiết động cơ làm bằng vật liệu cao su, vật liệu tổng hợp như các đường ống, gioăng... làm trục trặc động cơ. Khi bị trương nở, khớp nối bị tuột, lỏng ra thì xăng dễ bị rò rỉ ra ngoài. Trong môi trường động cơ hoạt động, chuyển động với nhiệt độ cao, nhiên liệu rò rỉ ra ngoài thì cháy nổ.

“Tôi nghĩ người dân không phải quan tâm chất nào pha vào xăng mà quan tâm hiện nay chún ta đang sử dụng công nghệ nào để sản xuất xăng E5, nguồn nguyên liệu nhập về pha chế, sản xuất ở đâu…Trả lời đúng, đầy đủ, thuyết phục câu hỏi này sẽ tốt hơn rất nhiều việc Bộ, ngành cố gắng hô hào người dân sử dụng xăng E5”, TS Khải nói.