Nhiều doanh nghiệp vận tải đang rất bức xúc vì bị đơn vị quản lý bến xe khách Cần Thơ thu nhiều loại phí phi lý. Công ty Cổ phần Bến xe Tàu phà Cần Thơ khẳng định không sai.
Nhiều doanh nghiệp vận tải đang rất bức xúc vì bị đơn vị quản lý bến xe khách Cần Thơ thu nhiều loại phí phi lý. Công ty Cổ phần Bến xe Tàu phà Cần Thơ khẳng định không sai.

Nhiều doanh nghiệp vận tải đang rất bức xúc vì bị đơn vị quản lý bến xe khách Cần Thơ thu nhiều loại phí phi lý. Công ty Cổ phần Bến xe Tàu phà Cần Thơ khẳng định không sai.

Ngày 18/5, trên một tờ hoá đơn mà Bến xe Cần Thơ (Công ty CP Bến xe tàu phà Cần Thơ) xuất cho DN trên chuyến xe giường nằm phải nộp lên tới 521.400 đồng/xe với tất cả 6 khoản phí. Trong khi đó, tại Bến xe miền Tây TP HCM, cùng là bến xe loại 1, doanh nghiệp lại chỉ phải đóng đúng một loạt phí duy nhất là phí ra vào bến với 154.000 đồng/xe.

Chi phí xe ra vào bến tại TP HCM được tính dựa trên đơn giá 4.540 đồng/giường/chuyến đã bao gồm thuế VAT. Trong khi phí xe ra vào bến tại Bến xe Cần Thơ được tính cao hơn gấp đôi, lên tới 9.800 đồng/giường/chuyến chưa VAT. Không những vậy Bến xe Cần Thơ còn tận thu tới mức tính phí thêm 2 ghế của tài xế và tiếp viên với giá 6.500 đồng/người. Đây cũng là việc chưa từng có tại các bến xe trên toàn quốc.

Theo doanh nghiệp vận tải, Bến xe Cần Thơ thu các loại phí ngược đời khác: Phí dịch vụ đậu, đỗ vị trí lên tài để đón khách 25.000 đồng/xe... Ở các bến xe khác, khoản này mặc nhiên đã được nằm trong giá dịch vụ xe ra vào bến; tiền thu phí để gom rác tại xe khách là 12.000 đồng/xe. Trong khi bản thân sau mỗi chuyến đi, nhà xe đã tự vệ sinh, gom rác…

Ngay đến việc ứng dụng công nghệ thông tin chào mời hướng dẫn hành khách đi đúng từng chuyến xe là do Bến xe Cần Thơ tự xây dựng, nhưng bến xe này lại tính vào chi phí cho doanh nghiệp với 8.000 đồng/xe.

Hiện tại, địa bàn có khoảng 65 DN vận tải hành khách ký hợp đồng với Bến xe Cần Thơ. Chỉ tính hãng xe Phương Trang trung bình một ngày (thời điểm chưa có dịch Covid-19 bùng phát) có khoảng trên 100 - 150 chuyến xe. Mỗi một xe phải đóng cho bến trên 521.000 đồng. Vậy mỗi một năm nhà xe này phải nộp khoản tiền cho Bến xe Cần Thơ lên tới trên dưới 25 tỷ đồng/năm. Chưa tính 64 doanh nghiệp còn lại, vậy một năm Bến xe Cần Thơ có thể thu về là bao nhiêu tiền hẳn ai cũng có thể tính toán được.

Trước phản ánh của các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Mạnh - Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ cho rằng: Các bến xe cùng hạng thu thấp hơn, có thể đó là bến xe của Nhà nước, vốn do ngân sách đầu tư, không phải chi trả tiền giải phóng mặt bằng, tiền thuê đất. Còn đây là bến xe xã hội hóa, bến xe tư nhân, 100% vốn của cổ đông, tất cả các hạng mục tại bến xe đều do các cá nhân tự bỏ tiền ra đầu tư kể cả tiền giải phóng mặt bằng. Bên cạnh đó, bến xe Cần Thơ được đầu tư công nghệ thông tin tiến tiến để điều hành hoạt động trong bến nên chi phí đầu tư rất cao. 

Hơn nữa, giá dịch vụ của từng bến xe được xây dựng căn cứ vào tình hình hoạt động thực tế và các khoản chi phí thực tế như: Chi phí đầu tư xây dựng, tiền lương công nhân, các khoản nộp theo lương, lãi vay ngân hàng, tiền thuê đất… theo hướng dẫn của Bộ Tài chính - Bộ Giao thông Vận tải, do đó không thể so sánh sự khác biệt các khoản giá dịch vụ giữa các bến xe.

Đồng thời, ông Mạnh khẳng định, việc thu các khoản giá dịch vụ cho thuê vị trí đậu xe lên tài đón khách có mái che; dịch vụ gom rác; thu giá dịch vụ xe khách lên xuống, hàng hóa… là trên tinh thần các quyết định của UBND TP Cần Thơ, Thông tư Liên tịch 152/2014/TTLT-BTC-BGTVT của Liên Bộ Tài chính - Bộ GTVT. Giá dịch vụ xe ra vào bến tại Bến xe khách Trung tâm TP Cần Thơ được niêm yết công khai, đều thực hiện đúng theo khung giá đã được UBND TP Cần Thơ phê duyệt.