Nỗ lực xử lý khủng hoảng, Boeing công bố chỉnh sửa phần mềm cho 737 MAX

Trong buổi họp báo với sự tham dự của hàng trăm phi công và phóng viên tại một nhà máy của hãng ở Washington, Boeing cho biết MCAS của 737 MAX sẽ nhận dữ liệu từ hai cảm biến góc tấn thay vì một như trước đây và đèn cảnh báo sẽ được cài đặt miễn phí.

Cảm biến góc tấn là cảm biến xác định khi nào máy bay bị thất tốc.

Nếu hai cảm biến góc tấn cho dữ liệu trái ngược nhau, phi công sẽ được cảnh báo bằng đèn. Ngoài ra, phần mềm của MCAS cũng đã được chỉnh sửa để hệ thống này không liên tục can thiệp khi phi công lấy lại quyền kiểm soát. Điều đó có nghĩa là phi công luôn có khả năng vô hiệu hóa MCAS.

Trong hai vụ tai nạn ở Ethiopia và Indonesia, MCAS được cho là đã khiến máy bay liên tục chúc mũi xuống bất chấp nỗ lực điều khiển của phi công.

Ngoài những thay đổi trên, Boeing cũng cập nhật chương trình đào tạo cho phi công lái các máy bay 737 MAX để giúp họ hiểu rõ hơn về các hệ thống của máy bay này.

"Chúng tôi sẽ làm mọi thứ để đảm bảo tai nạn không xảy ra nữa", Mike Sinnett, phó chủ tịch chiến lược sản phẩm của Boeing, nhấn mạnh.

Trong khi đó, Cục Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết chưa cấp chứng nhận cho bản nâng cấp phần mềm này.

Hôm 26/3, một chiếc 737 MAX 8 của hãng Southwest Airlines không chở theo hành khách cũng đã phải hạ cánh khẩn cấp do có vấn đề về động cơ khi vừa mới cất cánh từ sân bay Orlando, bang Florida, Mỹ.

Được biết máy bay này đang được mang đi cất sau lệnh đình chỉ bay đối với Boeing 737 MAX của FAA.