Ô tô ngoại tràn về: Cuộc cạnh tranh khốc liệt

Theo thông tin từ Tổng cục Hải quan, tháng 1/2019 cả nước nhập khẩu tới 11.658 ô tô nguyên chiếc các loại, tổng trị giá đạt gần 274 triệu USD.

Lượng xe nhập khẩu tăng gấp 47 lần so với cùng kỳ năm 2018 (tháng 1/2018 chỉ có 247 chiếc), cao gần gấp 2 lần mức bình quân khoảng 6.800 xe/tháng của năm 2018.

Như vậy, kể từ tháng 9/2018, đây là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng ô tô nhập khẩu đạt từ 10.000 xe/tháng trở lên. Đây là dấu hiệu rất sáng sủa đối với hoạt động nhập khẩu ô tô nói riêng và thị trường ô tô của Việt Nam trong năm 2019 nói chung.

Cũng theo thống kê, lượng xe nhập khẩu trong tháng 1 chủ yếu là ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống với 7.862 chiếc, chiếm  tỷ trọng hơn 67%; ô tô tải với 3.452 chiếc, chiếm tỷ trọng 30%; còn lại là ô tô trên 9 chỗ ngồi và xe chuyên dụng.

Về thị trường nhập khẩu, đứng đầu vẫn là Thái Lan với 7.345 xe,  Indonesia đứng thứ hai với 2.761 xe. Như vậy, riêng 2 thị trường này chiếm tới gần 87% tổng lượng xe nhập khẩu cả nước.

Lượng xe nhập tăng cao trong tháng đầu năm cũng đã góp phần làm cho ngân sách hải quan một số địa phương tăng lên. Nhiều nhất phải kể đến Cục Hải quan TP HCM. Tính đến ngày 14/2, Cục Hải quan TPHCM thu ngân sách đạt 11.668 tỷ đồng, bằng 10,72% chỉ tiêu giao (108.800 tỷ đồng).

Trong đó, tháng 1/2019 số thu ngân sách tăng 20% so với cùng kỳ 2018 nhờ kim ngạch nhập khẩu tăng 272 triệu USD so với cùng kỳ 2018. Riêng mặt hàng xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi tăng 21,6 triệu USD (cùng kỳ 2018 chỉ đạt 152 ngàn USD).

Xe ô tô nhập khẩu tràn về người lo lắng nhất chính la doanh nghiệp lắp ráp trong nước. Thực tế, người tiêu dùng Việt thường có tâm lý chung là xe nhập khẩu có chất lượng tốt hơn so với xe lắp ráp trong nước. Đây không hẳn chỉ là do tâm lý sính ngoại mà thực chất, xe nhập khẩu rõ ràng có những ưu điểm nổi trội hơn.

 Theo đó dù cùng thương hiệu nhưng xe nhập khẩu thường có chất lượng tốt do được sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại, thợ tay nghề cao, tuân thủ theo quy trình nghiêm ngặt, toàn bộ quy trình lắp ráp đều được thực hiện bằng robot, đảm bảo độ chính xác cao hơn. Để được xuất xưởng, xe phải đáp ứng tiêu chuẩn cao, khắt khe hơn.

Xe ô tô nhập khẩu thường trang bị tiện nghi và an toàn hơn. Không chỉ vậy, các tính năng an toàn hơn, được chứng nhận và kiểm định chất lượng nên đảm bảo mang lại trải nghiệm thú vị hơn, thuận tiện và an toàn hơn cho người lái lẫn hành khách. Xe nhập cũng thường được đánh giá cao hơn về cảm giác lái và khả năng cách âm.

Ngoài ra, xe nhập khẩu còn có thiết kế sang trọng, hiện đại hơn, tùy chọn màu sắc đa dạng hơn.

Điểm trừ của xe nhập khẩu là giá thành cao hơn xe lắp ráp do phải chịu thuế xuất nhập khẩu. Một số dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc, đặc biệt là các dòng xe hạng sang có thể sẽ gặp khó khăn hơn trong việc bảo hành, bảo dưỡng do mạng lưới các trung tâm bảo hành chưa được phủ rộng, việc tìm mua linh kiện thay thế cũng không được thuận tiện bằng.

Có lẽ điểm lợi thế duy nhất xe lắp ráp trong nước là giá thành rẻ hơn xe nhập khẩu, có mạng lưới trung tâm bảo hành, bảo dưỡng phủ kín.

Tuy nhiên xe lắp ráp trong nước thường không có nhiều trang bị tiện nghi hiện đại và hỗ trợ lái xe an toàn như xe nhập khẩu. Chất lượng không được đảm bảo bằng bởi tay nghề của thợ lắp ráp còn hạn chế, tiêu chuẩn an toàn thấp, cơ sở vật chất nhà máy cũng không hiện đại bằng nên hệ thống khung gầm, động cơ, nội ngoại thất, nước sơn… đều không chắc chắn.