Từ vụ xe Mercedes tua km: Mua xe ô tô cũ nhiều rủi ro

Phản ánh với báo chí anh Ng.N.H Nam (Hoàn Kiếm, Hà Nội) đã đặt cọc 800 triệu đồng, ký Giấy mua bán xe để mua chiếc Mercedes Ben C 250 (giá 1,23 tỷ đồng) của HD Auto, 99 Phạm Hùng (Hà Nội).

Tuy nhiên khi, anh Nam đi kiểm tra xe ở đại lý bảo hành chính hãng của Mercedes mới ngã ngửa phát hiện, xe bị tua từ 8 vạn km xuống 4 vạn km. Trước khiếu nại của khách đề nghị trả xe hoặc giảm giá vì hợp đồng ghi rõ “xe nguyên bản”, ông Nguyễn Mạnh Hùng, chủ showroom ô tô trên cho rằng, mình không cam kết cụ thể số km nên không đồng ý.

Câu chuyện của anh Nam đã trở thành đề tài bàn tán xôn xao trên các diễn đàn mạng xã hội về ô tô, xe máy với hơn 1000 lượt bình luận đầy bức xúc.

Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam cho biết: “Vụ việc này đã có dấu hiệu vi phạm một trong những quyền của người tiêu dùng theo Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Đó là vi phạm quyền được cung cấp thông tin cần thiết về hàng hóa và quyền được yêu cầu bồi thường thiệt hại khi chất lượng hàng hóa không đúng như quảng cáo”.

“Đối với chiếc xe, số km đã chạy là một chỉ số  liên quan đến chất lượng của xe. Người bán cần cung cấp thông tin này cho người mua một cách chính xác, đầy đủ và phải bồi thường khi chất lượng không đúng như quảng cáo”, ông Hùng nói thêm.

Theo Kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch, với nguồn tài chính có hạn nhiều người tìm mua xe ô tô cũ đi cùng với đó là những rủi ro. Theo Kỹ sư Lê Văn Tạch, giá xe cũ phụ thuộc chính vào chất lượng còn lại của xe (hao mòn hữu hình), chính sách điều chỉnh thuế (hao mòn vô hình) và sự lạc hậu về công nghệ so với xe mới.

Về chất lượng còn lại của xe thì rất khó để đánh giá một cách chính xác. Nó phụ thuộc vào thời gian đã vận hành (thể hiện ở số Km), cách thức sử dụng và bảo quản, các tổn hại do do các vụ tai nạn... Những cái này thì thường không được người bán chia sẻ đầy đủ! Ngay cả số Km cũng có thể điều bị chỉnh theo ta muốn của người bán.

Do vậy, cách tính hao mòn hữu hình là xe bị giảm khoảng 10% giá trị còn lại sau mỗi năm sử dụng. Ví dụ, xe một tỷ đồng thì sau hai năm chỉ còn khoảng 810 triệu đồng. Với xe chạy taxi thì mức độ giảm có thể nhiều hơn rất nhiều. Nhưng với những xe ít sử dụng thì độ giảm có thể thấp hơn.

Cơ sở để để đưa ra hệ số 10% là bởi thực tế tuổi đời hữu dụng của chiếc xe thông thường khoảng 10 năm. Nếu sử dụng tiếp có thể vẫn được, nhưng độ tin cậy đã giảm đáng kể và chi phí sửa chữa sẽ rất tốn kém.

Còn về mặt tác động của việc điều chỉnh thuế (hiểu là hao mòn vô hình), thì với lộ trình giảm thuế nhập khẩu từ mức 35 phần trăm ở hiện tại về 0% vào cuối năm nay, thì giá xe mới sẽ giảm khoảng hơn 20% và sẽ được các hãng điều chỉnh giảm giá liên tục từ đây đến đầu sang năm. Do vậy nó sẽ tác động rất lớn tới giá xe cũ.

“Tóm lại, mua xe cũ sẽ có rất nhiều rủi ro. Vậy nên nếu không đủ thông tin tin cậy về xe cũ thì tốt nhất là chọn mua xe mới vừa túi tiền. Còn nếu mua xe cũ thì nên nhờ người có kinh nghiệm trong việc kiểm tra, đánh giá chất lượng xe để kiểm tra, đánh giá một cách cẩn thận tránh rủi ro”, Kỹ sư Lê Văn Tạch cho biết.